Taşıtlarda Otomatik Klima Sistemleri

[ilhanSEVEN]

OTOMATİK KLİMA SİSTEMİ

Kabin içerisinin serinletilmesi ve ısıtılması işlemi, klima kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir.Klima kontrol ünitesi; kendisi ile bağlantılı olan parçaların sürat ve hareketleri ile aldıkları, pozisyonlar ve çalışma şekillerinden elektriki bilgileri algılayarak çalışır.4 adet hava sıcaklık değeri ve otomobilin hızı sensörler aracılığıyla algılanıp, klima kontrol ünitesine bildirilir.Bu sensörler tarafından elde edilen; hava sıcaklık ve otomobilin hız değerleri ile arzu edilen oto iç hava sıcaklığı değeri sonunda, klima kontrol ünitesi bazı işlemleri gerçekleştirir.

a - Dış hava sıcaklığı f - Kompresöre giriş C - Kompresör
b - iç hava sıcaklığı g - Evaparatör fanına giriş E - Evaparatör
c - Üst hava dağıtım sıcaklığı h - Hava giriş klapesi R - Kalorifer
d - Alt hava dağıtım sıcaklığı l - Karışım klapesi UE - Klima kontrol ünitesi
e - Kilometre hız sinyali i - Alt ve üst dağıtım klapeleri

OTOMATİK KLİMA KONTROL ÜNİTESİ
Otomatik klima kontrol ünitesinin görevleri
* Kompresör kavramasının devreye girip - çıkmasının kontrol edilmesi
* Hava giriş klapelerini çalıştıran motorlara ve kalorifer musluğuna kumanda ederek, klapelererin bir pozisyon sağlanması
* Evaparatör fan motorunun belirli bir hızda çalışmasının sağlanması

BUTON GRUBU: Buton grubu, otomatik klima kontrol ünitesi üzerinde yer almaktadır.Panel üzerinde; yan yana üç kolon halinde yerleştirilmiş olan, iki adet fonksiyonu gerçekleştiren butonlar bulunmaktadır.

A – Gösterge
B - Dış hava sıcaklık butonu
C - Evaparatör fanı; hız ve sıcaklık ayar buton grubu
D - Hava dolaşım fonksiyon butonları ve otomatik devre butonu
E - Hava dağıtım butonlar.
Klima kontrol ünitesinin arka tarafında bulunan bağlantı soket ve giriş yuvalarının numaralanma.

HAVA SICAKLIK SENSÖRLERİ
1 - İç hava sıcaklık sensörü:
Direksiyon simidinin sağ altında yer alır. N.T.C. tip dirençtir.

3- Sensör bağlantı sportu
4- Tesbit vidaları
5- Sensör taşıyıcısı
6– Motor
7- Sensör

2- Üst hava karışım sıcaklık sensörü
Isıtıcı ve dağıtıcı grubun sağ üst tarafında yer alır. N.T.C. tip dirençtir.


3- Alt hava karışım sıcaklık sensörü:
Isıtıcı ve dağıtıcı grubun sağ alt tarafında yer alır. N.T.C. tip dirençtir.


HAVA SICAKLIK SENSÖRLERİNİN DİRENÇ DEĞERLERİ:


KİLOMETRE HIZ SENSÖRÜ:
Vites kutusu ve diferansiyel üzerinde yer alır.

Otomobilin hızı 30 km/h değerinin; düştüğünde; dış hava sıcaklığı hafızada tutu kabin içi sıcaklığı buna göre ayarlanır.
Otomobilin hızı 30 km / h değerinin çıktığında ise dış hava sıcaklık sensöründer bilgiler değerlendirilerek; kabin içi sıcaklığı, kontrol ünitesi tarafından ayarlanır.
Bu değerlendirmenin amacı; düşük dış hava sıcaklık sensöründen alman değer gerçek değeri yansıtamamasıdır.

KLİMA SİSTEMİNİN KONTROLÜ:
Elektriki ve mekaniki elemanları kendi kendine kontrol eden bir programa sahip olan, otomatik klima sisteminin kontrolü 4 kademede yapılır.

KLİMA KONTROL ÜNİTE PANELİ:

A - Sıcaklık göstergesi F - Otomatik çalışma butonu
B - Dış hava sıcaklık butonu G - Ekonomik çalışma butonu
C - Sıcaklık ayar bütanları H - İç sirkülasyon butonu
D - Evaparatör fanı hız göstergesi l - Klima sistemini kapatan buton
E - Evaparatör fanı hız ayar butonları L - Hava yönlendirme butonları


Birinci kademe ( Led 'lerin kontrolü )
" AUTO " butonuna basılı tutarak, kontak MARŞ konumuna getirilir.
Taramalı olarak gösterilmiş olan bütanların led 'leh yanmalıdır.
" A " ile gösterilen butona basıldığında; bazı işaretler belirmeli ve taramalı olarak gösterilmiş olan led 'ler yanmalıdır.
" A " butonuna tekrar basıldığında, bir önceki pozisyonu almalıdır.

İkinci kademe ( Butonların kontrolü )


"AUTO" butonuna basıldığında; göstergede 4 adet çizgi görülmelidir.
Daha sonra butohlara basıldığında, göstergede butonlara ait işaretler ile o butona ait led 'le K




Üçüncü kademe (Sensörler ve hava dağıtım klapelerinin kontrolü )
" AUTO " butonuna basıldığında; göstergede 6 adet çizgi görülmelidir.

" AIR " butonunun sol tarafına basıldığında; göstergede otomobilin iç hava sıcaklık değeri görülmelidir.
Eğer; " 6 " veya " 06 " olarak değer görülürse, iç hava sıcaklık sensöründe veya devresinde kopukluk vardır.
" 45 " olarak değer görülürse, iç hava sıcaklık sensöründe veya devresinde kısa devre vardır,

"AIR " butonunun sağ tarafına basıldığında; göstergede, sol dış dikiz aynasının altında bulunan dış hava sıcaklık sensörünün algıladığı değer görülmelidir.
Eğer; " - 29 " olarak değer görülürse, dış hava sıcaklık sensöründe veya devresinde kopukluk vardır.
" 49 " olarak değer görülürsej|ic hava sıcaklık sensöründe veya devresinde kısa devre vardır.

" TEMP " butonunun sol ve sonra sağ tarafına basıldığında; göstergede kaloriferin üst ve alt bölümünde bulunan, hava karışım sensörlerinin hava sıcaklık değeri görülmelidir.
Eğer; " - 00 " veya " - O " olarak değer görülürse, karışım sensörlerinden birinde kısa devre veya kopukluk vardır.

" 79 " olarak değer görülürse, sensörde bir arıza veya kablolarında kısa devre olabilir.
" OFF " butonuna basıldığında; otomobil hareketsiz ise göstergede " O " otomobil 30 km 'nin üzerinde bir hızda gidiyorsa göstergede " 1 " görülmelidir.

Eğer; bu değerler görülmez ise kilometre hız sensöründe veya kablolarında kısa devre olabilir.
iç sirkülasyon butonuna basıldığında; göstergede " 2b " ile " d5 " arasında bir değer görülmelidir.
Bu değerler, hava dağıtım klapelerinin pozisyonunu gösterir.

" ECON " butonuna basıldığında; göstergede, evaparatör fanı hız ayarlayıcısının içinde bulunan sıcaklık sensörünün algıladığı değer görülecektir.
Eğer; " O " değeri görülürse, evaparatör fanı hız ayarlayıcısmdaki sensörde veya devresinde kopukluk vardır.
" FF " olarak değer görülürse, sensör veya devresinde kısa devre vardır.
• Bu fonksiyon; bazı klima kontrol ünitelerinde yoktur.











Dördüncü kademe
" AUTO " butonuna basıldığında; göstergede 8 adet çizgi görülecektir,
" AIR " butonunun sağ tarafına tekrar tekrar basıldığında; " C " den başlayıp " 3F " 'ye kadar her basıştan sonra, göstergede birbirini takip eden 26 adet değer görülmelidir.
Bu arada, evaparatör fanının hızının arttığını ve havanın üflendiğini hissedilmelidir.
" AIR " buloınımın sol tarafına tekrar tekrar basıldığında; " 3F " 'den başlayıp " C " 'ye kadar her basıştan sonra, göstergede birbirini takip eden 26 adet değer görülecektir.
Bu arada, evaparatör fanının hızının azaldığını ve havanın üflendiği de hissedilmelidir.
" EGON " butonuna, basıp - bırakıp ve tekrar bastığımızda, led yanıp - sönmeli ve kompresörün manyetik kasnağının devreye girip - çıkma sesi duyulmalıdır.
TEMP " butonunun sol tarafına basıldığında, göstergede 32 'ye kadar bir seri değer görülecektir.
Dış hava sıcaklık butonuna basıldığında; göstergede birbirini takip eden " 7A " veya " 7B " ile sınırlandırılmış olan bir seri değer görülecektir.
Bu değerler; kalorifer musluğunun toplam açılma pozisyonunu gösterir.
" TEMP " butonunun sağ tarafına basıldığında; göstergede " C 7 " ile sınırlandırılmış bir seri değer görülecektir.
İç sirkülasyon butonuna basıldığında; led yanacak ve otomobilde iç havalandırma sirkülasyonu başlayacaktır.
İç sirkülasyon butonuna tekrar basıldığında; led sönecek ve otomobile dışarıdan hava girmeye başlayacaktır.

Hava yönlendirme butonlarına basıldığında, o butona ait bir seri işaret görülmelidir.


HAFIZA KONTROLÜ
• Kontak MARŞ konumuna getirilir.
• "AUTO" butonuna basılır.
• "TEMP" butonunun sağ tarafına basıldığında; göstergede Hl işareti görülür.

• "AIR" butonunun sağ tarafına basılı tutulduğunda; evaparatör fanının hızı maksimum olunca, fan hız göstergesinde 8 adet çizgi görülmelidir.

• İç sirkülasyon butonuna veya yönlendirme bütanlarından birine basılır.
• Kontak STOP konumundan MARŞ konumuna alındığında; daha önce hafızaya alınan değerler değişmemelidir.

• Klima kontrol ünitesinin akümülatörden direk besleme akımı kesilirse, kontrol ünitesinde hafıza kaybı meydana gelir.
Klima kontrol ünitesi, kontağın STOP edilmesi ile seçilmiş fonksiyonları hafızasında tutamaz. Kalın yapıda olan kontrol ünitelerinde; kontak MARŞ konumuna getirildiğinde, örneğin; kumanda panelinin sıcaklık göstergesinde “24” değeri görülür.
İnce yapılı klima kontrol ünitelilerde ise sistem çalıştırılamamaktadır.